Zorki 1 ca 1956 Als ich Ende der 1960er Jahre entdeckte daß mein Vater eine Zorki 1 in der Schublade hat, die er schon lange nicht mehr benutzte, war mein Interesse an der Fotografie geweckt. Also habe ich Papa um Erlaubnis gefragt und mir mit dem Taschengeld gleich einen ersten Film (24 Bilder) gekauft.

Mangels dem Wissen wie man richtig fotografiert, habe ich die Stadtbücherei aufgesucht und mich mit diesbezüglichen Lesestoff eingedeckt.
Schließlich war so ein Film teuer, jedes Foto mußte gut überlegt sein.

Wenn man heute wieder zur analogen Fotografie zurückkehrt ergeben sich auch Vorteile:  Es entschleunigt, man wählt Motiv, Belichtungszeit, Blende aus und überprüft nochmal alle Einstellungen, bevor man den Auslöser drückt. Nachdem man dann den Film ins Labor zum Entwickeln gebracht hat wartet man mit Spannung darauf, was als Endergebnis zu sehen ist.

Lesetip: Entschleunigt klassisch fotografieren von Matthias Kistmacher.

Alte Dias, Negative in s/w oder Farbe für alle Zeiten zu archivieren ist für jeden interessant. In diesem Beitrag (erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit) zeigen wir einige Möglichkeiten dazu auf. Aufsichtscanner sind jedem bekannt und oft auch zu günstigen Preisen zu erwerben. Aber wie sieht das aus wenn man Negative oder Dias scannen und archivieren möchte? Zum Archivieren ist ACDsee das optimale Werkzeug!

Einmal kann man natürlich einen Scannservice in Anspruch nehmen. Aber schon hier gibt es gewaltige Unterschiede. Ich habe also Dias, Negativstreifen in Farbe und s/w zu einem dieser (günstigen) Services bei einem, in Österreich sehr bekannten und große Fotohändler gegeben. Nach einigen Tagen bekam ich mein Material und eine DVD zurück. Hm, für den Normalverbraucher reicht das, er muß sich deswegen keinen Foto/Filmscanner zulegen. Mich hat es aber nicht wirklich zufriedengestellt, zumal die Auflösung der Scanns in dem Bereich lagen die ein Foto maximal im 9 x 15 cm ausdruck gut erscheinen lassen. Möchte man aber z.B. DIN A4 drucken ist es schon vorbei mit der Freude.

Oft steht man vor dem Problem ein Funkgerät temporär oder aus anderen Gründen in ein Auto zu montieren ohne dabei Löcher bohren zu wollen oder zu dürfen. Hier stelle ich anhand von Bildern einige der Möglichkeiten dazu vor.

Hier ein Beispiel mit einem Teleskoparm, der ist mit nur einer Schraube an der Sitzschiene befestigt, kann aber bis zu 3 kg Last einwandfrei tragen.

Wenn man so auf Berge fährt, vielleicht auch bisserl ins Gelände um einen guten Funkpunkt zu finden, dann ist es wichtig, das man hinterher sein Auto auch noch starten kann. Tagsüber zumindest gibt es hier eine Möglichkeit die Autobatterie fit zu halten, indem man Solarzellen verwendet.

Da ich mein Auto nichteinmal anschieben kann im Notfall (bei Automatikautos geht das ja nicht),  hatte ich bisher immer so ein Notstarterpack dabei. Hab ich zwar immer noch, aber idealweise lasse ich mittels Solarzellen die Batterie aufladen oder halt nachladen.

Es ist schon toll, das man sich keine Sorgen machen muss das man nicht mehr nach Hause fahren kann. Für mich eine gute Lösung.

Hier ist das 100 Watt Faltmodul zu sehen. Allpowers hat aber auch andere Solarmodule, Battery - und Powerpacks, seit kurzem auch die neueste Akkutechnik mit LiFePO4 Akkus. Klick aufs Logo

Oftmals hat man den Wunsch nach Unabhängigkeit. Mit modernen Solarzellen neuester Bauart mit hohem Wirksungsgrad kombiniert mit hochwertigen Li-Ionen Akkus garantieren weitgehende Autonomie.

Das hier vorgestellte Set habe ich selber in Verwendung und hat mich noch nie im Stich gelassen.

Der Akku hat auch einen Inverter für 220V/150W schon mit drinnen um damit z.B. sogar mal einen Notebook zu betreiben. Die faltbare Solarzelle kann platzsparend transportiert werden und hält auch mal einen Regenguss aus.

Funkgerätehalter für´s Auto

 Hallo Leute! Was tun mit Resten von Kunststoffrohren?

Am Berg braucht man Strom. Hier ist meine Bergausrüstung zu sehen. Ein Li-Ionen Akkupack mit 150Wh, inkl. eingebautem 220V / 100 Watt Wandler (man kann ja nie wissen). Dazu die Alan 42 und eine Wilson 4 Bein mit einer Santiago 1200.

Das ganze ist relativ leicht zu tragen. Alles zusammen keine 2 kg. Der große Vorteil von dem gewählten Akku ist die Funktion als USV (Unterbrechungsfreie Stromversorgung) der eingebaute Solarregler und dank des Li-Ionen Akkus das relativ geringe Gewicht.

Wer schon mal überlegt hat seine Rennen zu managen, der ist lange auf der Suche nach der geeigneten Software. Ich habe so ziemlich alles ausprobiert um zu einem, für mich guten, Ergbenis zu kommen.

Einmal vorweg. Carrera ist ein 'geschlossenes' System. Nachrüstchips sind (bis auf sauteure EasyFit für Scalextric Autos) nicht verfügbar. Autos anderer Marken und Hersteller umzurüsten praktisch so gut wie unmöglich. Ein offenes System mit kompletter Offenlegung der Protokollübertragungen usw. ist hingegen Scalextric.

Der Vorteil dieses Systems ist aber nicht nur das praktisch jeder der programmieren kann selber Hand anlegen kann, auch die Auswahl an Nachrüst- und Umrüstchips (es gibt drei verschiedene Chips und Größen) ist gegeben.

Wer nicht soviel Platz hat um eine Rennbahn im Maßstab 1:24 oder 1:32 aufbauen zu können, dem empfehlen wir sich den Maßstab 1:43 genauer anszusehen. Weniger Platzbedarf, aber trotzdem schöne und fein detaillierte Autos sind verfügbar.

Mit Nachrüstungen auf das Digitale Systeme können auch mehrere Fahrzeuge auf einer Bahn betrieben werden. An Schienematerial stehen Carrera GO und Scalextric Compact zur Verfügung. Mit ein klein wenig Geschick kann man sich selbst relativ einfach eine Adpaterschiene bauen um die beiden Systeme zu kombinieren, weil die Spurweite gleich ist.