Alte Dias, Negative in s/w oder Farbe für alle Zeiten zu archivieren ist für jeden interessant. In diesem Beitrag (erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit) zeigen wir einige Möglichkeiten dazu auf. Aufsichtscanner sind jedem bekannt und oft auch zu günstigen Preisen zu erwerben. Aber wie sieht das aus wenn man Negative oder Dias scannen und archivieren möchte? Zum Archivieren ist ACDsee das optimale Werkzeug!

Einmal kann man natürlich einen Scannservice in Anspruch nehmen. Aber schon hier gibt es gewaltige Unterschiede. Ich habe also Dias, Negativstreifen in Farbe und s/w zu einem dieser (günstigen) Services bei einem, in Östrreich sehr bekannten und große Fotohändler gegeben. Nach einigen Tagen bekam ich mein Material und eine DVD zurück. Hm, für den Normalverbraucher reicht das, er muß sich deswegen keinen Foto/Filmscanner zulegen. Mich hat es aber nicht wirklich zufriedengestellt, zumal die Auflösung der Scanns in dem Bereich lagen die ein Foto maximal im 9 x 15 cm ausdruck gut erscheinen lassen. Möchte man aber z.B. DIN A4 drucken ist es schon vorbei mit der Freude.

Zorki 1 ca 1956 Als ich Ende der 1960er Jahre entdeckte das mein Vater eine Zorki 1 in der Schublade hat die er schon lange nicht mehr benutzte war mein Interesse an der Fotografie geweckt. Also Papa um Erlaubnis gefragt und mit dem Taschengeld gleich einen ersten Film (24 Bilder) gekauft.

Mangels Belichtungsmesser oder überhaupt dem Wissen wie man richtig fotografiert die Stadtbüchere aufgesucht und mich mit Lesestoff eingedeckt. Schließlich war so ein Film teuer, jedes Foto will gut überlegt sein.

Das ist auch einer der Vorteile wenn man heute wieder zur analogen Fotografie zurückkehrt. Es entschleunigt, man wählt Motiv, Belichtungszeit, Blende aus, überprüft nochmal alle Einstellungen bevor man den Auslöser drückt und wenn man dann den Film ins Labor zum entwickeln gibt wartet man mit Spannung darauf was als Endergebnis zu sehen ist.

Lesetip: Entschleunigt klassisch fotografieren von Matthias Kistmacher.

Jedes Hobby kostet auch Geld.In diesem Beitrag beschreibe ich meine Motivation warum ich mich bei Vollformat für eine Canon EOS 6D Mark II und eine spiegellose Canon EOS-R entschieden habe. Abgebildet ist in der Mitte auch meine treue Canon EOS 90D.

Nachdem ich mich schon vor einiger Zeit mit Digitaler Fotografie beschäftigt habe lag es nahe sich nun dem Thema Vollformat zu widmen. Was ist also Vollformat? Nun ja die 'üblichen Digitalen Kameras für Amateur und Semiprofis haben einen sogenannten APS-C Sensor. Gegenüber dem klassischen Kleinbildfilm (36 x 24 mm) liegt der Formatfaktor der APS-C Sensoren von Canon bei 1,6 der anderer Hersteller bei 1,5. Was ist damit gemeint? 

Nun ist die Version 1.2 der Scenery EGHI Southampton von Pilot Plus mit einem Update verfügbar. Kaum zu glauben diese Realitätsnähe, man vergißt fast das man 'nur' am Simulator sitzt. Die Lampen am Vorfeld und in der Umgebung haben wunderschön anzusehende Lichthöfe, liebevolle Details lassen das Gefühl aufkommen wirklich am Apron zu stehen. Sogar eine kleine 'Baustelle', sprich ein Schaden am Belag des Apron, also ein abgesperrter Bereich mit Hütchen markiert, ist zu finden. Die Fahrzeuge haben Beleuchtung, aber nicht irgendwie, nein - Scheinwerfer leuchten alles schön aus. Genau das ist der Grund weswegen ich hier viele Screenshots aus dem nächtlichen Southampton zeige, so kommt richtig das zur Geltung das ich versuche zu beschreiben.

Die US Air Force suchte Ende der 1940er Jahre ein neues Schulflugzeug als Ersatz für die North American AT-6. North American präsentierte nach der Ausschreibung 1948 seinen Entwurf NA-159, von dem daraufhin zwei Prototypen bestellt wurden und als XT-28 am 26. September 1949 die Flugerprobung aufnahmen.

1950 bestellte die US Air Force 266 Maschinen der Serie T-28A (mit dem 588 kW starkem Siebenzylinder Wright R-1300-1A Motor und zweiblättrigem Propeller) die dem Basistraining dienen sollte. Insgesamt wurden von dieser Serie 1194 Stück produziert, die auch außerhalb der USA verkauft und verwendet wurden.

Für X-Plane gibt es ein erstklassiges Modell der Trojan T-28 mit dem sogar realistische Landungen auf Flugzeugträgern möglich sind. Alleine schon das Starten des Motors mit dem tollen Sound läßt Pilotenherzen höherschlagen. Ich hatte das Glück am Flughafen Innsbruck (LOWI) wo früher die 'Flying Bulls' stationiert waren das öfter mal miterleben zu dürfen.

Steht man nur wenige Meter daneben wenn der mächtige Sternmotor angelassen wird beginnt die Bauchdecke zu vibrieren. Dreht der Pilot dann beim Start so richtig auf dröhnte das Inntal.

Wer nun dieses tolle Flugzeug fliegen möchte, es muss sich nicht auf den PC Simulator beschränken, von Durafly gibt es ein wunderschönes RC Flugmodell mit Einziehfahrwerk, funktionierenden Klappen und tollem Flugbild.

Flugzeuge von Carenado geniesen besten Ruf. Ständige Weiterenwicklung, neue Features und mehr bieten Realistätnähe in kaum gekannter Qualität. Neu ist das einige Flugzeuge (z.B. due Cessna Cutlass oder die Pipersport) von Alabeo auch bei Carenado zu bekommen sind.  Vielen ist z.B. die Cessna 182 RG vom nicht mehr weiterentwickleten Microsoft FlightSim (wurde verkauft) bekannt. Nun steht die C172 Cutlass mit Einziehfahrwerk zur Verfügung.

Es würde nun den Rahmen dieses Betrages sprengen wollte ich alle Flugzeuge einzeln vorstellen. Aber einige hab ich ausgesucht und dabei in den Screenshots auch die Möglichkeiten des X-Plan Simulators gezeigt, so z.B. Winterlandschaft am Flughafen Innsbruck mit Verkehr wie er sich an einem Saisonsamstag im Winter auf dem Apron abspielt.

Sehr schön sind die Details auf der Tragfläche der Carenado C201 Centurion zu erkennen. Am apron in Innsbruck ist immer an den Samstagen im Winter viel los.

Diese Screenshots sind in der tollen Scenery von www.x-plane.at im Sommer entstanden. Aber es geht auch anders. Dazu haben wir uns zuerst in eine Carenado C-185 Skywagon (Spornradflugzeug) gesetzt und sind mal schnell zur Martinswand geflogen. Danach haben wir die wunderschöne Winterlandschaft und den Sonnenuntergang in einer Carenado Piper PA-34 Seneca genossen. Hier die Screenshots dieses 'Flugnachmittags'.

Das Vorbild und Original der Duryfly Mustang P-51 fliegt auch heute noch. Die Ferocious Frankie ist auf der Homebase der Old Flying Machine in Duxford, UK daheim und regelmäßig auf Airshows zu sehen. Wer das Original einmal hautnah erleben möchte schaut direkt auf die Homepage der Ferocious Frankie oder des Historischen Flugfeldes Duxford

Die 'echte' Ferocious Frankie fliegt bei den heutigen Airshows ohne den typischen Zusatztanks die in den wirklichen Einsätzen verwendet wurden um die Reichweite zu erhöhen. So konnte die Mustang P-51 über Europa die Aufgabe eines Begleitjägers der Bombergeschwader erfüllen.

Vielen in Österreich oder in Europa ist die T-28 bekannt, weil die Flying Bulls eine solche Maschine besitzen und flugbereit halten. Deswegen ist das Flugzeug (bei den Flying Bulls in Marineblau der Navy) bei Airshows oder zu Demonstartions- und Werbeflügen oft zu sehen.

Das besondere an dieser Maschine ist, das sie nie im Kriegseinsatz tatsächlich geflogen wurde, sonderen für Kurierflüge eingesetzt war.

Es gibt davon ein sehr schönes Durafly Modell, aber auch andere Hersteller bieten interessante Modelle von 35cm bis zu 140cm Spannweite an.

Die Supermarine Spitfire ist das wohl bekannteste Jagdflugzeug der Engländer. Der Tiefdecker wurde während des Zweiten Weltkrieges von der Royal Air Force aber auch anderen alliierten Luftstreitkräften eingesetzt. Die extrem gute Wendigkeit des bei Supermarine Aviation Works (Vickers), Ltd. entwickelten Flugzeugs machte es bei den Piloten sehr beliebt. Bei Supermarine und deren Lizenznehmern wurden mehr als 20.300 Spitfires aller Varianten gebaut. Die Maschine blieb aber über das Kriegsende hinaus auch nach 1945 bis weit in die 1950er Jahre im Dienst.

Der Name Spitfire bedeutet wörtlich übersetzt Feuerspucker und im übertragenen Sinn so viel wie Hitzkopf. Die deutschen Piloten bezeichneten die Spitfire auch als Spucke, in Anspielung auf die deutsche Bedeutung des englischen Wortes to spit. Bei den Alliierten wurde sie einfach Spit genannt.

Seit Mitte der 70er Jahre der CB Funk in Europa nach und nach von allen Ländern erlaubt wurde, damals noch mit geringeren Sendeleistungen und vornehmlich AM Betriebsart. Schon damals wurde Kanal 9 (wenn gestört Ausweichkanal 19) als Anruf- und Notrufkanal verbreitet und das nicht ohne Grund.

Der Godox Lux Master ist ein echter Blickfang. Im Retro / Vitage Look kommt der aber mit absolut modernster Technik daher. Verwenden kann man den Blitz nahezu mit jedem beliebigen Fotoapparat. Ich z.B: auch mit meinen 'Oldies' also Zorki, Zenit und FEDs.

Der GODOX Lux Master benötigt keine Batterien für den Betrieb, da er über einen Li-Ionen Akku verfügt der mittels der USB-C Buchse aufgeladen wird. Der Almellenreflektor ist 'zusammenfaltbar' und kann so einfach platzsparend untergebracht werden,

hat so manches Schätzchen aus der Vergangenheit verdient. Klar, bei den heutigen digitalen Kameras, tolle Sache, schnelle Ergebnisse ...  aber auch eine Inflation der Bilder. Aber, sollten wir uns nicht wieder besinnen? uns Zeit nehmen? Genau deswegen schätze ich die analoge Fotografie so sehr. Ich mag die 'alte' Technik, und wenn man Glück hat, dann kann man da den einen oder anderen Schatz heben der Jahrzehnte in der Schublade oder im Kasten schlummerte. Kürzlich stolperte ich über eine Kleinanzeige, eine Zenit 12XP für wenig Geld. also angerufen, den Verkäufer getroffen und glücklich mit einer nahezu unbenutzten, dem Prädikat 'Absolut neuwetig' versehenen Zenit 12XP nach Hause marschiert. Kein Kratzer, samt Tasche, kaum benutzt. Auch eine Canon 620 konnte ich so finden und retten, und noch so einiges anderes. Das übrigens auch Umweltfreundlich! Tip Seemann2Hand